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ファミリーカーとして、マツダCX-8の購入を検討するときに、ライバルになってくる車の一つに、ミニバンの代表格のトヨタ・アルファードがあると思います。
このCX-8とアルファード、どちらを買うかという視点で、いろいろ比較していこうと思います。
引用：https://toyota.jp/alphard/
このページの中身は
マツダ・CX-8 VS トヨタ・アルファード 価格比較
まずは、純粋な価格の比較です。（全て税込）
購入にかかる費用は、奥さんと相談するときにもまずポイントになりますよね。
マツダCX-8の各グレードと価格設定ですが、
CX-8 XD 2WD 3,196,800円（ベースグレード）
CX-8 XD 4WD 3,429,000円
CX-8 XD PROACTIVE 2WD 3,537,000円
CX-8 XD PROACTIVE 4WD 3,769,200円
CX-8 XD L Package 2WD 3,958,200円
CX-8 XD L Package 4WD 4,190,400円（最高級モデル）
続いて、トヨタアルファード（北海道地区を除く）の方ですが、
アルファード X 2WD 3,354,480円（ベースモデル）
アルファード X 4WD 3,603,960円
アルファード X Hybrid 4,363,200円
アルファード G 2WD 4,185,000円
アルファード G 4WD 4,434,480円
アルファード GF 2WD 5,205,600円
アルファード GF 4WD 5,400,000円
アルファード G Hybrid 4,975,560円
アルファード Executive Lounge 2WD 7,034,040円
アルファード Executive Lounge 4WD 7,227,360円
アルファード Executive Lounge Hybrid 7,358,040円（最高級モデル）
とグレードが分かれています。他には、エアロボディ仕様のアルファードも別グレードとして用意されています。
ベースグレード同士の比較としては、
- CX-8 XD 2WD 3,196,800円
- アルファード X 2WD 3,354,480円
で、157,680円アルファードが高いです。
内装に関しては、CX-8 XD、アルファードXクラスとも、ファブリックシート仕上げのシートで、大体同じレベルの仕上げと言えるかと思います。
アルファードXクラス内装
引用：https://toyota.jp/alphard/
CX-8 XDクラス内装
引用：http://www.mazda.co.jp/
最高グレード比較では、
- CX-8 XD L Package 4WD 4,190,400円
- アルファード Executive Lounge Hybrid 7,358.040円
で、3,167,640円と本体価格に２倍ほどの開きができます。
Executive Loungeクラスになると、プレミアムナッパ本革シートが標準装備になります。
ちなみに、アルファードGクラスには、合成皮革シート、GFクラスには、本革シート仕上げとなります。
また、その車の長さを利用して、助手席が２列目シートとレールを共有する形で、1,160mmもシートスライドが可能になっています。
引用：https://toyota.jp/alphard/
さらに助手席や２列目シートには、足を乗せられるパワーオットマンが付いています。
引用：https://toyota.jp/alphard/
「Executive Lounge」という名前の通り、飛行機のビジネスクラスシートみたいで素敵だね〜。
また、座面の自動調整が可能な、８ウェイ電動シート（運転席側）４ウェイ（助手席側）になっています。
それに対して、CX-8の方は、XD L Packageにおいては、ナッパレザーシートになっています。また、XD L Packageには電動シート（運転席10ウェイ、助手席6ウェイ）が用意されています。
引用：http://www.mazda.co.jp/
コストパフォーマンスを考えるとCX-8 L Packageのインテリア仕様は、結構お得だと考えられますね〜。
こちらの記事でアルファードとの詳しい内装比較もしています。ぜひご覧ください。↓
→【マツダ・CX-8】 内装と内寸はどのくらい？内装の色は何がオススメ？
マツダ・CX-8 VS トヨタ・アルファード 大きさ比較
次に、マツダCX-8とトヨタアルファードの大きさ比較を見ていきましょう。
それぞれの車体寸法ですが、
マツダ・CX-8
全長 4,900mm x 全幅 1,840mm x 全高 1,730mm
トヨタ・アルファード
全長 4,945mm x 全幅 1,850mm x 全高 1,950mm
です。
寸法図を比較しました。ピンク色がCX-8です。
車体寸法は、高さを除いてほぼ同じ大きさですね。高さは２０cmほどアルファードが高いです。
あとはボンネットとラゲッジスペースが大きく違いますね。この違いが内装の大きさの違いに反映されていますね。
ホイールベースはCX-8が、2,930mm、アルファードが3,000mmでほぼ同じです。
最小回転半径は、CX-8は、5.8m、それに対して、アルファードはハイブリッド車とグレードXで5.6m、その他のグレードは5.8mです。
車の回転や取り回しもほとんど差がないことがわかりますね。
こちらのライバルSUV比較もぜひご参考にしてくださいね！↓
→【マツダ・CX-8】VS トヨタランドクルーザープラド 比較対決！
マツダ・CX-8 VS トヨタ・アルファード 安全性能比較
マツダ・CX-8は、JNCAPによる自動車安全性能評価で、衝突安全性能評価ファイブスター賞において平成２９年度最高得点を得、同じく予防安全性能評価でも満点の「ASV++」を獲得しました。
一方でトヨタ・アルファードですが、同じく平成28年度のJNCAPの衝突安全性能評価ファイブスター賞を受賞しています。
引用：http://www.nasva.go.jp/mamoru/index.html
どちらも安全性評価を受けていますが、ファイブスター賞で最高得点をたたき出し、予防安全性能評価でも満点を得ている、CX-8の方がより安全性能が高いといえそうですね。
それぞれの予防安全機能を比較してみたいと思います。
予防安全機能
- 車線維持支援機能（トヨタ・セーフティ・センス）
高速道路での、ステアリング操作支援を行います。
カメラによる白線を認識することと、先行車の走行追跡機能です。
引用：https://toyota.jp/alphard/
- 車線維持支援機能（マツダ・i-ACTIVSENSE)
引用：http://www.mazda.co.jp/
どちらの車にも付いている、高速道路上での走行レーン補助機能です。長距離の運転の負担が大きく軽減されます。
アルファードのシステムは、先行車への追従機能もあり、より運転への負担が軽減されますね。
- 自動ブレーキ（プリクラッシュセーフティ、トヨタ・セーフティ・センス）
引用：https://toyota.jp/alphard/
昼間は、自転車と歩行者、夜間は歩行者をミリ波レーダーと単眼カメラで発見します。
マツダCX-8の自動ブレーキ（アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート)は今のところ、夜間のセンサー機能をサポートしていません。（CX-3とアテンザには標準装備）
CX-8の年次改良に期待される点の一つですね。
- 追従ドライブ支援機能（レーダークルーズコントロール、トヨタ・セーフティ・センス）
前に走る車のスピードについて等間隔で自動アクセルにより走ります。
0km/hからのスピードについていくので、信号停止中でも前車が動き出すと自動で走り始めます。
引用：https://toyota.jp/alphard/
マツダの「レーダー・クルーズ・コントロール」もほぼ同じ機能を持っています。
車線維持支援機能と合わせて、長距離の運転の負担が大幅に軽減される機能です。
- 自動ハイビーム（アダプティブハイビーム、トヨタ・セーフティ・センス）
対向車や先行車へのハイビームの光を和らげます。
引用：https://toyota.jp/alphard/
マツダのアダプティブ・LED・ヘッドライトも同様の機能を持ちます。ハイビームにより、前車や対向車への眩しさの低減を自動で行います。
照明の切り替えなど、夜間の手元の作業が減ることで、運転により集中できる機能ですね。
- リヤクロストラフィックアラート
後退時の見えない部分をレーダーにより見守ってくれる機能です。アルファード、CX-8共に標準装備されている機能です。
引用：https://toyota.jp/alphard/
デジタルインナーミラー
車両後方の映像をミラー内に切り替え表示する機能です。アルファードにはありますが、CX-8にはない機能です。
引用：https://toyota.jp/alphard/
この機能の他にミラー内に後続車の眩しさを低減する機能をアルファードは持っています。（Xクラス以外標準装備）
アルファードのミラーは優秀ですね。
- ブラインドスポットモニター
車線変更時に、後方の見えていない角度に車が来ていないかレーダーで探知し、警告をしてくれます。
引用：https://toyota.jp/alphard/
この機能はCX-8にも標準でついています。後方確認中の前方不注意を防いでくれますね。
この他にも、リバース時にサイドミラーの角度を自動調整して、後方確認をサポートしてくれる機能が、アルファードには付きます。（Xクラス以外標準装備）
予防安全機能については、CX-8に比べ、アルファードが少し優秀ですね。
アルファードの方が、細かな痒い所に手が届く感じでしょうか？
マツダ・CX-8 VS トヨタ・アルファード 燃費比較
最後に、燃費比較ですが、JC08モード燃費で、
CX-8 XD Proactive（4WD）：17.0km/L、車両重量1,890kg
対するアルファードは、
アルファードGハイブリッド車：18.4km/L、車両重量2,140kg
総排気量：2.493L 直列４気筒DOHC
引用：https://toyota.jp/alphard/
アルファードG2.5Lガソリン車：11.6km/L、車両重量1,990kg
総排気量：2.493L 直列４気筒DOHC
引用：https://toyota.jp/alphard/
ガソリン車には他に、3.456L V型６気筒DOHCも用意されています。
アルファードは、車体重量が重いため、ハイブリッド車でもそこまで燃費が伸びていない印象を受けます。
ラニングコスト勝負であれば、CX-8の燃費性能で軽油ということを考えると、CX-8が勝つと思われます。
ラニングコストと本体価格ではCX-8が優勢ですね〜。
アルファード vs CX-8 いかがでしたでしょうか？アルファードの室内空間のラグジュアリー感、CX-8のコストパフォーマンス、何を優先させるかで決めたいですね！
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