【マツダ・CX-8】VS 日産セレナ比較、どっちを買うべきか

今回は日産セレナとマツダCX-8の徹底比較をしてみたいと思います。

2018年ミニバン部門で、日産セレナは販売台数ナンバーワンとなりました。

一方で、7人乗りSUVで2018年話題が沸騰した、マツダの人気フラッグシップSUV、CX-8と、2018年の話題の中心にあった超人気の２台の比較です。

引用：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/exterior_interior.html

マツダ・CX-8VS日産セレナ、価格比較、どっちがお得なの？

上引用：https://www.mazda.co.jp/

下引用：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/exterior_interior.html

日産・セレナとマツダ・CX-8と、どちらの車も、契約者の中心は30代から40代、まだ小さなお子供さんのいる世代なんだそうです。

やはり６人以上が乗れる車が、この世代には人気があるのですね。

確かに、子供が小さくて、たまに両親の力も借りながら、子育てをするこの世代にとっては、４人乗れる車では小さいし、毎日ではなくても、できれば両親や友人も乗れる３列シートの車がしっくりくるという感じですね。

早速セレナの本体価格（全て税込）から見ていきましょう。

引用：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/exterior_interior.html

新型セレナは、ざっと11種類のグレード

日産・セレナ：ベースグレード価格

• セレナ e-Power X（2,968,920円）
• セレナ e-Power ハイウェイスター（3,178,440円）
• セレナ S（2,440,800円）
• セレナ X（2,504,520円）
• セレナ G（2,853,360円）
• セレナ ハイウェイスター（2,683,800円）
• セレナ ハイウェイスターG（3,016,440円）

日産・セレナ：上位グレード価格

• セレナ e-Power XV（3,128,760円）
• セレナ e-Power  ハイウェイスターV（3,404,160円）
• セレナ XV セレクションII（2,662,200円）
• セレナ ハイウェイスターV セレクションII（2,874,960円）

と用意されています。

この他には、防水シート車設定や、4WD設定、NISMOやAUTECHといったシリーズもありますが、今回は標準の2WDセレナを見ていきたいと思います。

日産・セレナ、狙い目は上位グレードのハイウェイスター

引用：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/exterior_interior.html

この中でおすすめなのは、予算が許す限りは、上位グレードです。

「高けりゃいいってもんじゃない。」

と言いますが、この場合は高いだけの価値があります。

何と言っても価格の差以上に、上位グレードは標準装備が充実しています。

（３列目シートのスライド機能や、３列目用折り畳みテーブル、各席USBポート他）

また、ベースグレードでは、日産の大きな売りの「同一車線地頭運転技術（プロパイロット機能）」がオプションでつけられません。

これは大きなマイナスですね。

引用：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/safe.html

上位のハイウェイスターVとXVでは、ハイウェイスターがおすすめです。

一番の違いが、エアロパーツにつく、ハンズフリーオートスライドドアがあるかないかです。

これはセレナの売りの機能なのでぜひつけたいですね。

引用：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/function.html

セレナの上位ハイウェイスターは、ガソリン車（ハイウェイスターV セレクションII）と、ハイブリッド車e-Power車モデル（e-Power  ハイウェイスターV）が選べます。

ガソリン車とハイブリットシステムを持つe-Power車を比べると、e-Power車の方が、529,200円高くなります。

ただ、全体費用として考えると、エコカー減税免税になる事、e-Powerの燃費が良いことが、やはりじわじわと有利にはなります。

CX-8のエコカー減税についてはこちらから

→【マツダ・CX-8】エコカー減税　自動車税と維持費用ほか。２０１９年版

続いてCX-8のラインアップですが、まずは、価格の一覧です。（全て税込）

マツダ・CX-8の各グレードと価格設定ですが、

マツダ・CX-8　ガソリン車モデル

引用：http://www.blog.mazda.com/

• CX-8 25S(FF)：¥2,894,400
• CX-8 25S PROACTIVE(FF)：¥3,256,200
• CX-8 25S L Package(FF)：¥3,758,400

マツダ・CX-8　ガソリンターボ車モデル

• CX-8 25T PROACTIVE(4WD)：¥3,742,200
• CX-8 25T L Package(4WD)：¥4,244,400

マツダ・CX-8　クリーンディーゼル車モデル

• CX-8 XD(4WD)：¥3,607,200
• CX-8 XD PROACTIVE(FF)：¥3,693,600
• CX-8 XD PROACTIVE(4WD)：¥3,925,800
• CX-8 XD L Package(FF)：¥4,228,200
• CX-8 XD L Package(4WD)：¥4,460,400

マツダCX-8のグレード分けはわかりやすくて、

1. ガソリン車（25S）か、ガソリンターボ車（25T）か、ディーゼル車（XD）
2. ベースグレードか、安全性能充実モデル（Proactive）か、本革シート最高級モデル（L Package）か

で分かれています。

この中で、セレナの比較モデルに内装仕様が近く、安全装備が充実したProactiveグレードの、ガソリン車モデル2WD　CX-8 25S PROACTIVE、クリーンディーゼル車モデル2WD　CX-8 XD Proactiveにかかる、初期費用全体で比較したいと思います。

引用：http://www.blog.mazda.com/

比較のために、今回は、両車のグレードや装備、内装仕様等をできる限り近いものを比べています。

日産・セレナ　ハイブリッド車全体費用概算　3,908,179円

セレナ e-Power  ハイウェイスターV（本体価格　3,404,160円）

引用：hhttps://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html

追加オプション

• ボディカラーツートン＊1：＋75,600円
• ステアリングヒーター、シートヒーター他：＋83,160円
• セイフティーパックB＊2：＋243,000円

＊1 ブリリアントホワイトパール/ダイヤモンドブラック

＊2 同一車線地頭運転技術付き（プロパイロット機能）

諸費用等合計：102,259円

諸費用内訳

• 自動車取得税　0円（エコカー減税）
• 自動車重量税　0円（エコカー減税）
• 自賠責保険　36,780円
• 自動車税（1月登録の場合）5,700円
• リサイクル料　10,480円
• 登録諸費用（参考価格）　49,299円

日産・セレナ　ガソリン車全体費用概算　3,276,720円

セレナ ハイウェイスターV セレクションII（本体価格　2,874,960円）

引用：hhttps://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html

追加オプション

• ボディカラーツートン＊1：＋75,600円
• ステアリングヒーター、シートヒーター他：＋83,160円
• セイフティーパックB＊2：＋243,000円

＊1 ブリリアントホワイトパール/ダイヤモンドブラック

＊2 同一車線地頭運転技術付き（プロパイロット機能）

諸費用等合計：191,059円

諸費用内訳

• 自動車取得税　65,500円（エコカー減税後）
• 自動車重量税　22,500円（エコカー減税後）
• 自賠責保険　36,780円
• 自動車税（1月登録の場合）6,500円
• リサイクル料　10,480円
• 登録諸費用（参考価格）　49,299円

マツダ・CX-8　クリーンディーゼル車全体費用概算　3,896,350円

対するマツダCX-8ですが

CX-8 XD PROACTIVE(2WD)（本体価格　3,693,600円）

引用：https://www.blog.mazda.com/

追加オプション

• ボディカラー＊1：+75,600円

＊1 ソールレッドクリスタルメタリック

諸費用等合計：127,150円

諸費用内訳

• 自動車取得税　0円（エコカー減税免税）
• 自動車重量税　0円（エコカー減税免税）
• 自賠責保険　36,780円
• 自動車税（1月登録の場合）7,500円
• リサイクル料　13,770円
• 登録諸費用（参考価格）　69,100円

マツダ・CX-8　ガソリン車全体費用概算　3,591,350円

CX-8 25S PROACTIVE(2WD)（本体価格　3,256,200円）

引用：https://www.blog.mazda.com/

追加オプション

• ボディカラー＊1：+75,600円

＊1 ソールレッドクリスタルメタリック

諸費用等合計：259,550円

諸費用内訳

• 自動車取得税　83,200円（エコカー減税なし）
• 自動車重量税　49,200円（エコカー減税なし）
• 自賠責保険　36,780円
• 自動車税（1月登録の場合）7,500円
• リサイクル料　13,770円
• 登録諸費用（参考価格）　69,100円

セレナ・ハイブリッド車 VS マツダ・クリーンディーゼル車

セレナ e-Power  ハイウェイスターV  3,908,179円

CX-8 XD PROACTIVE(FF) 3,896,350円

セレナ・ガソリン車 VS マツダ・ガソリン車

セレナ ハイウェイスターV セレクションII  3,276,720円

CX-8 25S PROACTIVE(FF) 3,591,350円

セレナハイブリッド車とマツダクリーンディーゼル車がほぼ同価格、

それぞれガソリン車モデルは、セレナに対して、CX-8の方が30万円強高くなっています。

CX-8ガソリン車が、エコカー減税の恩恵が受けられないのも値段に影響していますね。

マツダ・CX-8 VS 日産セレナの大きさ比較、小回りが利くのはどっち？

引用：hhttps://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html

日産・セレナの大きさ

全長4,770mm x 全幅1,740mm x 全高1,875mm

マツダ・CX-8の大きさ

全長 4,900mm x 全幅 1,840mm x 全高 1,730mm

二台の寸法比較図

寸法図で比較するとこのようになります。（青色の影がCX-8の外形）

車高：150mmほどセレナの方が高いです。

車長：130mmセレナが短くなっています。

車幅：100mmセレナの方が幅が小さくなっています。

ホイールベース：セレナが2,860mm、CX-8が2,930mm

最小回転半径：セレナが5.5m、CX-8は5.8m

CX-8の方が、右左折やUターン時など運転中も、駐車場においても、車の取り回しが大きく感じられると思います。

運転の小回りが利くのは、圧倒的にセレナだと言えますね。

奥さんに乗りやすいミニバンという評判もうなずけますね。

引用：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/exterior_interior.html

一方でCX-8は、車の重心の低さや、接地性、リスポンスの良さなどから、長距離ドライブするのが楽しいとお父さんに評判の車です。

マツダ・CX-8の走りの魅力に関してはこちらから

→【マツダ・CX-8】口コミあれこれ、評価は？評判はどう？

 

誰がメインで車を運転するのか、長距離を走るのか市街を中心に走るのかによって、どちらがいいか見えてくる気もしますね。

引用：https://www.mazda.com.au/

室内最高高さは、セレナが1,400mmあるのに対して、CX-8は1,250mmしかありません。

居住性という点では、ミニバンの方が有利ですね。

次に、荷室の大きさ比較ですが、

荷室内寸法比較

日産・セレナ荷室寸法

引用：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/function.html

• 荷室長：約 500mm
• 荷室幅：約 930mm
• 荷室高：約1,220mm

マツダ・CX-8

引用：https://www.blog.mazda.com/

• 荷室長（通常時）500mm(シート下端まで)
• 荷室幅（最大幅）1480mm
• 荷室高　740mm

3列目まで通常の状態での比較です。

どちらも同じような奥行きが取れています、高さはセレナ、幅はCX-8といったところで、容量としては、どちらも大きく取れていると思います。

３列車にとって、荷室が大きく取れていることは、衝突時の３列目の安全性にも結構関連することですので、その点でも、荷室スペースの取れている２車は、安心感がありますね。

マツダ・CX-8VS日産セレナの燃費比較！

次にマツダ・CX-8と、日産・セレナの燃費対決をしてみたいと思います。

引用：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/performance.html

日産セレナ e-Power ハイウェイスターVの燃費ですが、JC08モードで26.2km/Lを出しています。

さすがはハイブリットですね。

• 最高出力 84PS/6000rpm
• 総排気量 1.198L
• 最大トルク 10.5kgf・m/3,200 ‐5,200rpm
• 車両重量 1,760kg

これに対して、マツダ CX-8 XD PROACTIVEは、JC08モードで17.6km/Lを出しています。

• 最高出力190PS/4,500rpm
• 総排気量 2.188L
• 最大トルク 45.9kgf・m/2,000rpm
• 車両重量 1,740kg

クリーンディーゼルであるCX-8が、ほとんど変わらない2車の車両重量に対して、低速域の瞬発力もスピードも有利であることがわかりますね。

もちろん、セレナもモータードライブによる加速で、電気自動車同様、アクセルを踏み込んだ時の瞬発力を持たせることができています。

この数字で見ると、燃費はセレナの方に軍配が上がっていますね。

 

ただ、JC08基準では良い数字が出やすいといわれるハイブリッド車の場合、実燃費での比較をした方が、より実測に即した数字が見えてきます。

また、セレナがガソリンであるのに対して、CX-8は軽油であることもラニングコストを考えると重要になってきます。

この二点を補正してみましょう。

引用：https://www.mazda.co.jp/

日産セレナ e-Power  ハイウェイスターVの実燃費ですが、16.5km/Lくらいを出しているという口コミが多いです。

エアコンが必要ない時期であれば、郊外では、16キロ台から、高速に乗って19キロ台まで出ることもあるようです。

口コミ情報によると実燃費に関しては、ミニバンでここまで走ることに、オーナーの皆さんは、結構満足しておられます。

 

対するCX-8ですが、口コミの平均が13.7km/Lといった感じです。

もちろん、エアコンの有る無しや、高速道路か市街地化で大きく変わる要素がありますが、一つの目安として考えてください。

 

ここで実際に、1,000kmあたりのガソリンの値段を比較します。

セレナ　1,000km ÷ 16.5 x 138.8 = 8,412円

CX-8 1,000km ÷ 13.7 x 119.8 = 8,744円

CX-8の方が、1,000km辺り300円余計にガソリン代がかかる計算ですね。

300円しか違わないとも言えますね。

引用：https://www.blog.mazda.com/

長距離に強いクリーンディーゼル車ですので、走る場所によっては、逆転できるくらいの差とも言えます。

（2019年1月現在のガソリン平均単価が、軽油119.8円/L、138.8円/L）

 

次に、ガソリン車同士を比べてみましょう。

日産・セレナ ハイウェイスターVの燃費ですが、JC08モードで16.2km/Lを出しています。

• 最高出力 150PS/6000rpm
• 総排気量 1.997L
• 最大トルク 20.4kgf・m/4,400rpm
• 車両重量 1,770kg

これに対して、マツダ・CX-8 XD PROACTIVEは、JC08モードで13.4km/Lを出しています。

• 最高出力190PS/6000rpm
• 総排気量 1.198L
• 最大トルク 25.7kgf・m/4,000rpm
• 車両重量 1,740kg

ガソリン車に関しても、燃費はセレナが優勢ですね。

実燃費で見ていきましょう。

日産セレナ ハイウェイスターV セレクションII の実燃費ですが、10.8km/Lくらいを出しているという口コミが多いです。

対するCX-8ですが、口コミの平均がこちらもたまたま10.8km/Lといった感じです。

どちらもガソリンなので、ほぼ同じ燃費と言えますね。

日産・セレナとマツダCX-8を比較してきましたが、いかがでしたでしょうか？

 

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