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２０１７年１２月に発売されて以来、大人気のCX-8ですが、不具合、リコールのニュースもちらほら聞かれます。
不具合とリコールについてまとめてみました。
このページの中身は
マツダ・CX-8の不具合はある？
マツダ・CX－８オーナーの不具合に関する口コミを集めました。
ボディカラーについて（２０１８年６月２０日）
スノーフレイクホワイトパールマイカのオーナーの口コミです。
リアバンパーの色とボディの色の違いが出てきたそうです。
パンパーの色がアイボリーに近づいてきたそうです。
別のCX-5オーナーの方も同じような悩みをお持ちでしたが、ディーラーに問い合わせた所、誤差の範囲と言われてしまったそうです。
一年に満たないのに変色してしまうのは困りものですね。他の色だとそのような問題は大丈夫なんですかね？
マツダコネクトナビについて（２０１８年３月２５日）
マツダコネクトナビの自車位置表示が、
大きくずれる不具合があるそうです。
これはこのCX-8オーナーの口コミ以外でもマツダコネクトナビの不具合については、ちょくちょく見かけます。
GPSの受診をすれば正しく表示するそうですが、しばらくずれたままで走ることがあるようです。
その点もディーラーの回答としては、エンジン始動直後に測位できていないのは、仕様だそうです。
あまりにもかけ離れた位置になっている場合は、自立ユニットの故障が疑われるので、ディーラーで確認してもらいましょう。
ナビ上で道無き道を走っている時って不安ですよね。
この不具合は、CX-8と言うより、マツダコネクトナビの問題ですので、マツダ車全体に発生しているようです。
インターフェースの使い勝手の悪さも含め、これだけ世間で騒がれている、マツダコネクトナビですので、車本体の評判を引っ張り下げないように、ぜひ改良していって欲しいですね。
関連記事
→【マツダ・CX-8】マイナーチェンジ予想、商品改良予想情報！
スタッドレスタイヤについて(２０１８年１月１０日)
CX-8の不具合というより、仕様ではあるのですが、スタッドレスタイヤが専用のものが必要になります。
その理由ですが、安全面に配慮した仕様として、衝突時の歩行者被害を軽減させるために、エネルギー吸収構造を採用したボンネットやフロントバンパーを始め、アクティブボンネットをCX-8全車標準で装備しています。
引用：http://www.mazda.co.jp/
アクティブボンネットとは、歩行者との衝突を検知した際にボンネットの後ろを持ち上げて、歩行者への衝撃を和らげる機構
です。
このアクティブボンネットを正常に作動させるためには４輪とも指定サイズのホイールとタイヤが必要になります。
市販のスタッドレスタイヤが使えないことがあるのです。
引用：https://www.instagram.com/mazda_nz/
基本的には、純正ホイールのみを残して、タイヤ部分だけ夏用とスタッドレスを交換するか、マツダの純正ホイールをもう１セット、スタッドレス用に購入しなくてはなりません。
マツダのこだわりではあるのですが、寒冷地に住む人を地味に悩ませているようです。
これもCX-8だけの問題というよりも、安全性能にこだわるマツダ全体に言えることで、マツダ車オーナー全体の悩みと言えます。
歩行者の安全性を確保するために、非常に優れた重要な機能ですが、予定外の余計な出費がかさむ件ですので、なんとかならないですかね？
マツダ・CX-8のリコール情報をお伝えします。
これまでのCX-8に関係した、国土交通省によるリコール情報です。
原動機（エンジン制御コンピュータ）の不具合
リコール届出番号 ４２７９
リコール開始日 平成３０年６月１５日
対象車両
型式 3DA-KG2P 「CX-8」
対象車体番号 「KG2P-100037～KG2P-117390」
＊車体番号は、車検証の車名の下の欄に表記されています。
また、対象車体番号に相当しても、必ずしも、リコールが必要かどうかは、マツダディーラーで確認が必要とのことです。
製作期間 平成２９年９月２９日
～平成３０年５月８日
＊制作期間と購入日時は一致しません。
対象台数 16,008台
基準不適合状態にあると認める構造、
装置又は性能の状況及びその原因
ディーゼルエンジンにおいて、エンジン制御プログラムが不適切なため、エンジンを停止させた際の僅かなエンジン回転を異常と判定し、エンジン制御コンピュータへの電源供給が停止しなくなる。
そのため、スタート・ストップ・ユニットがスタータ回路の短絡と判定し、プッシュボタンスタートを押しても、電源ポジションがＯＮに切り替わらず、エンジンが始動できなくなるおそれがある。
引用：http://www.mazda.co.jp/
改善措置
全車両、エンジン制御プログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合件数
61件
事故の有無
なし
発見の動機
市場からの情報による
自動車使用者及び自動車分解整備事業者に
周知させるための措置
- 使用者:ダイレクトメール等で通知する。
- 自動車分解整備事業者:日整連発行の機関誌に掲載する。
- 改善実施済車には、運転席側ドア開口部のドアストライカー付近に、 Ｎｏ. ４２７９のステッカーを貼付する。
＊このリコールは
CX-5「KF2P-200005～KF2P-207962」
にも適用されています。
電気装置(コンビネーション・メータ)の不具合
リコール届出番号 ４２０７
リコール開始日 平成３０年３月９日
対象車両
型式 3DA-KG2P 「CX-8」
対象車体番号 「KG2P-100044
～KG2P-103293」
＊車体番号は、車検証の車名の下の欄に表記されています。
また、対象車体番号に相当しても、必ずしも、リコールが必要かどうかは、マツダディーラーで確認が必要とのことです。
制作期間 平成29年10月9日～平成29年12月15日
＊制作期間と購入日時は一致しません。
対象台数 966台
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
コンビネーション・メータにおいて、通信用プログラムが不適切なため、通信信号が送受信できなくなり、マルチ・インフォメーション・ディスプレイにアドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート等のシステム異常が表示され、当該装置が機能しないことがある。
また、カメラの画像表示に切り替える操作をした場合でも、センター・ディスプレイにカメラの画像が表示されないため、車両の直前および直左等、周囲の状況が確認できず保安基準に適合しないおそれがある。
改善措置
全車両、コンビネーション・メータの
通信用プログラムを対策プログラムに書き換える。
不具合件数
１８件
事故の有無
なし
発見の動機
市場からの情報による
自動車使用者及び自動車分解整備事業者に
周知させるための措置
- 使用者:ダイレクトメール等で通知する。
- 自動車分解整備事業者:日整連発行の機関誌に掲載する。
- 改善実施済車には、運転席側ドア開口部のドアストライカー付近に、No.4207のステッカーを貼付する。
発売以来のリコールは今の所上記２件になります。
引用：https://www.mazda.co.nz
安全性に関わるプログラムとエンジンスタートに関わるリコールということですが、車にとって非常に重要な部分のリコールというのは困りますね。
人気車種だけに絶対数が多いのでリコールが増えることもわかりますし、リコールを隠されるよりは正直に発表しているのはありがたいですが、CX-8がすばらしい可能性を持つ車だけに、こういう車の根本に関わるリコールが発生しないよう心がけて欲しいのが本音ですね。
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